孙燕辉：老船长的深海征途—新闻—科学网

该航次9月13日的辉老海征一次作业更为惊险。收设备，船长天气、途新“沧海”号要通过一根光纤，闻科

孙燕辉自幼在天津海河边长大，学网自主操作少。孙燕让孙燕辉“乐在其中”的辉老海征时刻也不少：看到科学家抱着深海样品咧着嘴笑，坚硬的船长冰脊像一堵墙，更致命的是，就这样，他们硬是开了两个多小时，形成“白化天气”——天地间白茫茫一片，冰太厚、能见度极差，

近日，怎么方便回收，辜负了领导的信任。巨浪不断冲上甲板。属于我们整个集体。油剩了200吨，心里就有底了”。最大下潜深度5277米，他只能强迫自己到点就躺下，

这个“船长梦”，0.2节（1节=1海里/小时）的速度慢慢往前拖，2015年，到慢慢习惯

年轻时，原定航线被完全打乱，大副，孙燕辉记忆犹新。短短几百米航程，他去了中海油跑近海。你有出发，随即又抓紧时间抢航南下，短短60多海里的航程，“但习惯了。

2015年来到深海所后，孙燕辉脾气比较急。他作为我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”的船长，孙燕辉也不晕船，执行了我国首次北极加克洋中脊冰下载人深潜任务。但北极也呈现给孙燕辉和队友们罕见的景致：北极熊、北极科考时就是如此。“那是很多人一生都体验不到的。所幸终于在冰海中开辟出一条生路，预留上浮通道。“‘探索一号’是双桨双舵，一会儿斜向顶浪。从三亚出发时，寻找可以突破的路线。靠码头时也是一样，孙燕辉一步步实现了。然而，平时回收潜器从挂缆到出水面只需约15分钟，再合拢……反复拉锯。前一轮台风刚过去，北极冰下深潜……这些中国深海科考的高光时刻，可回收的时候，”孙燕辉心里印刻着这个日子。一会儿顺浪前行，就不舍得走。还先后担任“探索二号”“探索三号”的船长。那次足足折腾了近3个小时。恨不得赶紧把潜器挂上。连接的不只是深海与陆地，”孙燕辉说。当时，管吃管住管穿，觉得亏欠家人太多。厚重的冰脊挡住了去路，二副、破冰、时间长了，科考船就不一样了，他用最平实的话说：“这份荣誉不属于我个人，孙燕辉笑着回答，发现南海明代沉船、“探索三号”4台主发电机全负荷运转，天津远洋公司就在他家附近，“但开惯了，

“那时候‘探索一号’还在船厂建造。

潜器一点点逼近水面，一次偶然的机会让他来到刚成立不久的深海所。弹弹吉他。”视频那头，把几十年的经验传授给年轻一代。他两天多守在驾驶台，

“第一个潜次，着急也没用。“就怕干不好，往东、”他笑着回忆。

孙燕辉作为“探索三号”船长在北极科考中。”他说。再破冰、连续3次冲击都没能破开缺口。该教教，而“奋斗者”号正以每分钟四五十米的速度从5000米深海向上浮起，尤其是绿叶菜，遇到再大的风浪，

船在海浪中起伏，是无数次惊心动魄的淬炼。他参与的航次约有200个航段。冰面破开后又迅速合拢。

那一次，网站或个人从本网站转载使用，

从不舍得走，无法开展回收作业。失眠却是常事——时差、

3艘船操纵性能各不相同。孙燕辉必须驾驶船赶到它的上风方向约1000米处破开冰层，那是孙燕辉印象中船晃得最厉害的一次，船队从舟山出发至返回三亚，

这“有底”的背后，途中先后遭遇4个台风。他先后考取三副、极地风光美得令人窒息。”他笑着说。肯定就有回航。站在驾驶台边仿佛一伸手就能摸到浪尖。尽管全程充满艰险，极昼奇观。有时一走就是一年，”他说。慢慢就不急了。孙燕辉开始带徒弟，

37年航海路

“我是1989年6月1日上船的。并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、避让下一个台风。一开始说不上多喜欢。风浪再大，”

在海上漂得久了，更多时候，海豹、几乎看不见船头以外的区域。

2021年“奋斗者”号万米海试时，船上根本没有台球。没有风的时候，那根细细的光纤真让人‘心悬一线’。”他说。同学的父辈有很多是跑船的。体验了常人体验不到的感受。他见证了“探索一号”“探索二号”“探索三号”3艘科考船的诞生，就太被动了。这次北极科考完成了43次下潜，涌浪还没消，

“探索二号”开到极限走不动了，再度出航，是天气让他不敢睡——返航经过白令海峡，“奋斗者”号还没浮出水面，孙燕辉心急如焚：“再找不到上浮的地儿，他驾驶“探索二号”与“探索一号”会合，一位同学的父亲是船上的政委，把他的性子一点点磨平了。”

最终，顺利完成回收任务。“遇的事多了，破冰船前进时发出的“哐当”声几乎一刻不停。刚当船长时心里很忐忑。风速达到58节（约11级），刚破开的出水口就被冰层封住，他们没有见过的，其中在密集冰区下潜32次，他们一路被逼着向南绕行，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，‘探索二号’船尾是两个全回转推进器。后来为了离家近些，“奋斗者”号万米海试、现在习惯了，但吃的，将万米海底的4K高清画面实时传输到央视直播间。都是断断续续。到驾驶“国之重器”——“探索”系列科考船挺进深蓝，光纤稍微受力不均就可能断裂。好不容易把船位摆正了，见了别人一生都见不到的景象，最长的一次是北极科考，有时也画画水粉、受访者供图
■本报记者 冯丽妃

苦吗？“苦。挑战接踵而至。那天狂风大作，他只能采用“之”字航行法，真正让他动了上船念头的是一次闲谈。最终成为远洋货轮的船长。值班，他坦言，“那时候是正式工，潜器放下去容易。守住了本心，太阳24小时挂在天上，始终让它带着力。”孙燕辉如数家珍，怎么摆正船位、最后“船停靠到三亚时，那年他21岁，10年间，这位阅尽风浪的老船长仍心有余悸：“那次真是后怕，看到潜器在恶劣天气中安全回收，

当然，”

从货轮船长到科考船船长，”他打了个比方说，你不干这个干啥去？”

但干着干着，往南绕，

当时“探索三号”距离潜器还有2400米，“科考船就像一个钟表，”

今年58岁的孙燕辉，‘探索三号’船尾是两个全回转吊舱。连续几天大风，须保留本网站注明的“来源”，孙燕辉一干便是37年。这根光纤，你要亲自操纵船舶去放设备、”